ETCなんか要らないと思ってた。が、首都高の料金改定で現金だと1200円になると聞いて（首都高の距離別料金制導入 利用者半数値上げに : ニュース : @CARS : YOMIURI ONLINE（読売新聞）)、つけることにした。
かといってこんなもんに金を払いたくない。と思ってたら、ＪＲＳ ETC無料キャンペーン(ETC車載器リース制度)で車載器を無償ゲットできた。送料500円払うのは良いとして、2年後にサポートサービス費用240円を払え、とあるのは良くわからない。
しかしこのキャンペーン、国土交通省の助成制度で、95万台を対象にしている由。助成金が1件当たり5,250円と書いてあるから、約50億円使っていることになる。業界との癒着って言うのは、こういうことか。しっかり応募しといてなんだけど、腐りきってるな。
取り付けは店に持って行けばやってくれるらしいけど5000円～、という相場のようなので、昨日、自分でつけてみた。
車の工作なんて初めてだ。
車載器はJ-ES102、古野電気というメーカーが日本ロードサービス株式会社にOEMで出しているものらしい。 もとの型番はFNK-M03、他を見ると支払い金額をしゃべったりするものもあるみたいだけど、これはブザーが鳴るだけ。クレジットカードのひも付きも無くて純粋に無料なのはこのキャンペーンくらいだったので、最小限の器材ということか。
説明書によれば基本はオーディオのあたりから電源を分離するらしいけど。 ちょっと調べたらV35スカイラインのオーディオパネルを開けるのは大変なことらしいのであっさり断念。
ETC取り付け / 日産 スカイライン 【 みんカラ 】 整備手帳
ヒューズから電源を取る部品があるらしいのでそいつにした。
エーモン工業 E512 ミニ平型ヒューズ電源
アースを取るのがどこが良いのかわからずちょっと苦労した。最初はアクセルペダルあたりのネジが近いなと思って緩めようとしたけど、何かあったらシャレにならないので思い直し。 手前のボンネットを開けるレバーの辺りにあるネジが、シャーシとイケイケのようなのでそこにする。でも金具とちょっと大きさがあわない。まあ良いか。
ルームミラーの裏にアンテナをつけて、ケーブルを天井のパネルに埋めながら丁寧に這わせていったけど。途中で雪が降ってきて気もそぞろになり、だんだん雑に。本体周りは草むらのようになった。そのうち何とかしよう。 本体は左足にある物入れの外側に。両面テープで付けた。
 220_2087.jpg 届いた無料ETCキット |
 220_2088.jpg ヒューズ電源 |
 220_2089.jpg ETCキットの電源を取る(圧着) |
 220_2090.jpg ヒューズボックス |
 220_2091.jpg アンテナは両面テープで貼り付け。ケーブルは天井に押し込む |
 220_2093.jpg 本体設置状態。ケーブルは今度どこかに押し込もう。 |
 220_2094.jpg アース。ハンドル右下のボンネットを開けるレバーのそば。シャーシとの導通は確認したけど、金具とねじの大きさが… |
本日、試しに台場まで首都高で行ってみたらちゃんとゲートが開く。接近時のスピードが、まだ感覚よくわかんないけど、上等じゃないですか。
2011年版間違いだらけのクルマ選び
徳大寺有恒 (著), 島下泰久 (著), 穂積和夫 (イラスト)
出版社からのコメント
ハイブリット、電気自動車などエコカーの技術に注力してきた日本のクルマ産業の一方で既存の技術の延長線上に大きく飛躍を遂げたドイツ車。数年先には中国製のクルマが世界市場で日本車の強烈なライバルになることは必至。こんな激変の時代に求められる真のバイヤーズガイド、復活です！
単行本（ソフトカバー）: 256ページ
出版社: 草思社 (2011/6/18)
言語 日本語
ISBN-10: 479421832X
ISBN-13: 978-4794218322
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